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9.21交通新規(guī)來了,解讀GB1589三大不懂(附免罰口訣)

來源:鑫港物流 發(fā)布日期:2016-10-26 17:35:39
一、哪個車型最慘?

  按照新標(biāo)準(zhǔn),除了大家還摸不著頭腦的新車型,各個傳統(tǒng)車型載重都有不同程度的下降,而這將直接導(dǎo)致車主們的收益受損。

  那么,按照治超新標(biāo)準(zhǔn),哪個車型最慘呢?

  1、6×2車型

  根據(jù)公路貨運(yùn)車輛超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn),6X4加上3軸掛車,車貨總重不能超過49噸,而6X2包括6X2后提升車型加上3軸掛車,車貨總重不能超過46噸。同樣是6軸車,6×2卻比6×4標(biāo)載少3噸,即使按照貨物凈重每趟也要少拉2噸(約占貨物凈重的10%),常年累計(jì)下來,這每趟都少拉10%的差別將極大影響6×2車主的運(yùn)費(fèi)收入,這讓很多6×2車主叫苦不迭,有車主認(rèn)為:6X2后提升車型技術(shù)比較先進(jìn),而且承載能力和6X4相當(dāng),本次被強(qiáng)行定為比6×4少3噸毫無道理,如果6X2后提升限重46噸可能會影響貨運(yùn)行業(yè)先進(jìn)技術(shù)發(fā)展。

  2、4×8車型

  4×8車型是治超新標(biāo)準(zhǔn)中受損最大的車型,起標(biāo)載重量新版比舊版足足少了9噸!

  前四后八限重31噸,光車的自重就13噸了,而新規(guī)6軸車只多了兩根軸,載重量卻多了16噸左右,這樣算來一個6軸掛車載重可以頂?shù)纳蟽蓚€前四后八!這對于目前動輒300馬力以上的車型來說無疑是浪費(fèi)。

  3、雙排轎運(yùn)車

  4×8再慘,起碼還能上路,而且有車主說估計(jì)將來4×8后面還能再掛一節(jié)車廂,當(dāng)中置軸列車用,但是雙排轎運(yùn)車則在劫難逃,屬于明令禁止使用的車型,論慘,誰能比得過它?

  4、17.5米大板

  雖然17.5米大板還能跑,但是新規(guī)規(guī)定“大板”今后只能拉不可拆卸的大件貨物,不能運(yùn)散貨,什么百貨家電類,地磚石材類都別想...... 問題來了,大件設(shè)備一般比較特殊,一旦送到目的地,回來一時半晌找不到回貨咋辦?大件設(shè)備畢竟不是生活必需品,不是蘿卜白菜,哪能說有貨就有貨?那難道就呆在那里空等?還是放空往回跑?費(fèi)用怎么出?我們看不到大件貨物的名錄,咋知道哪些算大件,哪些不算。另外,拉貨是否需要辦理超限證?如何知道哪些貨物是不可拆卸?違規(guī)之后又怎么罰?比起其它車型的有法可依,關(guān)于17.5米大板,卻有很多細(xì)則新規(guī)里都沒講清楚。

  5、17.5米箱車

  按照新規(guī)規(guī)定的車長車寬標(biāo)準(zhǔn),作為快遞運(yùn)輸主力的17.5米箱車絕大部分都屬于超長超寬車型,如果按照新規(guī)定,目前的集裝箱車型都會被淘汰!政府打算怎么處理?是逐步改還是一刀切?這可是目前公路運(yùn)輸?shù)闹髁?,電商網(wǎng)購基本都靠它們。搞不好,一年一度的“雙十一”都受影響,不知道馬云大師怎么看......

  二、中置軸是否需要A2駕照?

  在新的GB1589中還有一款車型也收到了廣大物流人的關(guān)注,那就是中置軸列車,從結(jié)構(gòu)上看,中置軸列車就是簡單在載貨車后面連接一輛中置軸的列車。對此,很多物流人都在想是否可以直接在載貨車后面加裝列車,而且中置軸列車是否需要A2駕駛證。

  三、各地標(biāo)準(zhǔn)能統(tǒng)一嗎?

  開貨車的可是全國各地跑的,要咱遵守規(guī)定沒意見,但各地規(guī)則不統(tǒng)一,讓俺遵守哪個標(biāo)準(zhǔn)?可別一個地方一個樣,各有各的小算盤。這在以往新規(guī)定的執(zhí)行中屢見不鮮。比如國家限重49噸時,一些地方為了保護(hù)公路,把限重標(biāo)準(zhǔn)降到了46噸。這樣一來就會導(dǎo)致各地執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)不一樣,也有不少貨運(yùn)司機(jī)因此受到罰款。對此,希望從今天起,執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)一致,不要再搞“小標(biāo)準(zhǔn)”。

  附:免罰口訣!

  兩軸結(jié)合行車證,最大不超18噸;

  三軸要看軸位置,中置25加2噸;

  四軸情形有三種,前四后八31;

  掛車若要單軸撐,36噸要減1;

  五軸車尾三軸組,43噸再減1;

  六軸最多49,單橋驅(qū)動減3噸;

  其他情形要搞清,參看備注加減明。

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